3. Таможенный представитель после изучения технической документации может на основании своего практического опыта решить, что декларирование линии единым кодом реально и нет смысла разбивать по частям. Естественно, тут будет и его интерес в виде значительного упрощения работы по заполнению декларации при одинаковой оплате (по таким товарам декларацию считают не по «листам» и дополнительным услугам, а стоимость услуг на поставку сложного оборудования обычно договорная – около 100 тыс. рублей).
Наша выгода заключается в том, что упростится составление отгрузочных документов, уменьшатся таможенные платежи и расходы на разрешительные документы. Но придется предоставлять намного больше технологических схем и чертежей. В идеале нужна схема сборки в привязке уже к конкретному месту установки в России.
В данном варианте есть риск того, что таможенный орган может не согласиться с заявленным нами единым кодом, особенно учитывая, что он с нулевой ставкой, и примет свое решение по классификации поагрегатно. В таком случае, чтобы «заработать» показатель, пост проведет досмотр и откажет в выпуске. Тогда нам придется подавать декларацию заново уже частями. Если товар описан в декларации достоверно, то никакой ответственности за неправильное указание кода ТН ВЭД не предусмотрено.
Но нас ждут такие неблагоприятные последствия:
– мы потеряем сборы за таможенные операции (максимум 22 500 рублей);
– при досмотре понесем расходы на погрузо-разгрузочные работы (могут достигать нескольких сотен долларов на один контейнер, а у нас их несколько);
– потеряем время (и, соответственно, будут расходы на демередж контейнеров) на досмотр, переделку декларации и доплату денег на таможенные платежи.
Очевидно, что проще сразу ввезти разными кодами и не нести подобные риски. Но наш таможенный представитель подкрепил свою позицию примерами из практики, мы проверили по базе, что такие случаи реально были, и решили довериться профессионалу, к тому же основные расходы ложатся при неблагоприятном развитии событий на досмотр, а он и так может быть, независимо от выбранного нами варианта.
Далее изучаем комплектность ЗИПа, который идет с линией.
Все запасные части сверх тех, которые будут устанавливаться на штатные места, декларируются отдельно. Как правило, китайцы дают в качестве ЗИПа прокладки и инструмент для сборки. Инструмент можно заявлять одним кодом с оборудованием, но каждая единица его не должна повторяться.
Если, к примеру, лежит два ключа на 32, то один ключ пойдет вместе с оборудованием, второй – отдельным кодом, если вы не докажете, что для установки какого-то узла нужно одновременно использовать два ключа.
Дополнительные товары усложняют декларирование основной линии, поэтому мы решили от прокладок отказаться (точнее получить их позже по почте), инструмент пришлось взять.
Еще мы успели вовремя отказаться от двух ручных вилочных тележек (рохлей). В противном случае они также декларировались бы отдельным кодом.
Внимание! Очень часто при досмотрах оборудования находят незаявленный копеечный ЗИП! Это ведет не только к административным протоколам с конфискацией ЗИПа, но и к задержке оформления самого оборудования. Сам факт наличия административных протоколов будет клеймом и не позволит предприятию попасть в «зеленый сектор» с минимальным применением форм таможенного контроля.
Таможенному представителю должна быть предоставлена полная информация о комплектности и о том, какие части сняты или не установлены для удобства в транспортировке. При досмотре неустановленные, отдельно транспортируемые части также будут рассматриваться на предмет того являются они штатными или запасными.
Вместе с самой линией мы покупаем три комплекта пресс-форм (пуансон и матрица) и 500 погрузочных платформ для продукции из лиственницы (еще было предложение взять из прессованного бамбука, но они, по отзывам, служат недолго).
Один комплект пресс-форм мы по правилам классификации заявим кодом как входящий в комплект линии, два комплекта пойдут отдельно. Деревянные платформы также пойдут отдельно.
Итак, мы определили все коды ТН ВЭД:
– линия (включая набор инструмента и 1 комплект пресс-форм): 8474809080;
– формы (2 комплекта): 8480600000;
– погрузочные платформы: 4415209000.
Этот этап был самым важным, фактически мы приняли стратегию не только, как будем декларировать, но и как готовить документы на поставку. Во всех документах «красной линией» должно проходить, что у нас идут не разнотипные агрегаты, а именно «автоматизированная линия – 1 шт.» (почти как в известном анекдоте: «пальмовая роща – 1 штука»), все агрегаты которой работают взаимосвязано. Мы будем готовить все документы отдельно на каждый из трех кодов, так значительно удобнее для декларирования и, возможно, нам будет проще отправить отдельно те позиции, которые будут готовы раньше.
Шаг 4. Предварительный расчет таможенных платежей
Таможенный представитель при наличии кода ТН ВЭД уже сможет рассчитать нам приблизительно таможенные платежи
Для расчета платежей с нас попросят, как ни странно, кроме драфта инвойса, еще и вес нетто. Это связано с тем, что в таможенных органах существует система управления рисками и стоимость контролируется на предмет соответствия определенному уровню (в основном в долларах за кг нетто).
Принято различать «риски» и «проходные»:
– «риски» – это установленные закрытыми документами ФТС уровни, существуют не на все товары;
– «проходные» – это сложившийся уровень стоимости в данном таможенном регионе по данному коду (могут превышать «риск» и существуют практически на все товары).
Некоторые специально подгоняют под «риск» +5%. Уверяю вас, если вы ничего не мудрили, сделали весь комплект документов, как будет далее описано, и в комплекте документов есть экспортная декларация поставщика и оплата ему, то ввезти товар ниже уровня риска не то что реально, а обычная практика.
Единственно, особенно при первых поставках по контракту, пост, скорее всего, запросит документы, которые надо будет предоставить в требуемый срок (около 2 месяцев) и на время проверки возьмет с вас залог в размере платежей, которые, возможно, будут доначислены.
Конец ознакомительного фрагмента.
